Début février, dans le cadre de notre campagne sur les mobilités actives, quatre membres de La Puycyclette ont été reçus dans les locaux de l’Agglomération par Jean-Paul Bringer, candidat à la succession de Gilles Delabre à Brives-Charensac, accompagné de Laure Planchet, cheffe du service Mobilités de l’Agglo.
Une rencontre particulièrement stratégique pour nous, puisque M. Bringer porte une double casquette : candidat à la mairie de Brives, mais aussi actuel Vice-Président de l’Agglo en charge des mobilités ! Autant dire que nous étions très attentifs à ses propositions.
Brives-Charensac : Un bilan en demi-teinte
Il faut reconnaître le positif : un excellent accueil de la mairie lors de notre conférence avec Olivier Schneider, vice-président de la FUB en décembre 2024, un baromètre FUB qui donne à Brives la « moins mauvaise » note de l’agglo (D), et des arceaux vélos très réussis sur l’avenue Charles Dupuy.
Mais les points noirs restent nombreux :
–> La réhabilitation de cette même avenue Charles Dupuy s’est faite sans aménagement cyclable. L’argument de la voie verte « parallèle » ne tient pas : elle dessert très mal la zone commerciale et reste difficile d’accès depuis le pont de Brives.
–> La traversée du pont reste un vrai point de crispation qui nécessiterait d’être doublé par une passerelle.
Nos demandes pour le prochain mandat
Nous sommes venus avec notre Charte Vélo et des demandes très concrètes pour sécuriser la ville :
–> Vitesse : La mise à 30 km/h de l’avenue de Coubon et de la rue des Moulins, avec de vrais aménagements (ralentisseurs compatibles bus, chicanes, végétation) et des contrôles réguliers pour casser l’effet « piste de course » à la sortie du Puy.
–> Sécurité : Refaire le revêtement côté Panier Bio sur l’avenue Charles Dupuy (la bande cyclable y est étroite, mal matérialisée et parsemée de nids-de-poule).
–> Continuité : Mettre la rue de St-Vosy (vers la Chartreuse) à 30 km/h et la passer en double-sens cyclable.
–> Point noir de Tirebeuf : Faire enfin respecter les vitesses sur la côte de Tirebeuf (théâtre de récents accidents graves) et repenser les flux de circulation saturés aux abords de la 2×2 voies.
Notre conclusion : Nous restons sur notre faim
Disons-le clairement : si le candidat concède qu’il « faut faire de la place aux mobilités actives », il ne nous a absolument pas dit comment il comptait s’y prendre. Aucune de nos demandes n’a reçu de réponse claire ou définitive.
Le plus frustrant ? Concernant la demande phare de notre charte (la mise en œuvre du Schéma Directeur Cyclable voté par l’Agglo en 2021), M. Bringer nous a fait la même réponse qu’en tant que Vice-Président de l’Agglo : « C’est aux communes de mettre en œuvre le schéma, n’hésitez pas à les relancer ».
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Un comble, alors que nous étions justement face au candidat à la mairie ! À cette heure, nous ne savons donc toujours pas si Brives mettra en œuvre ce fameux schéma dont on rappelle le coût : 40 000€ selon nos sources…